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奇瑞汽車的歷史傳奇





奇瑞的前身,的確隻是安徽省的一個汽車配件廠,非常小的一個廠.蕪湖這個小地方有名氣的東西不多,除瞭瓜子之外,就是當年中國買俄羅斯的蘇--27是最先在這裡服役的,當然,現在這裡出瞭個奇瑞汽車.

安徽省是個農業大省,省裡面的一些領導感覺隻有工業才能讓省裡面富裕起來,才能帶來GDP的大幅度增長.所以,就決定發展汽車工業.

一開始,奇瑞還隻想做發動機.那時候安徽省和一汽關系比較好,當時,希望奇瑞能夠給一汽的汽車提供發動機.

福特原來在英國有一個發動機生產中古車貸款利息廠,經營不好被福特給關閉瞭.奇瑞聽說後,就把這條破舊的流水線引進過來瞭,那些英國人就來到蕪湖安裝流水線.一開始那些傲慢的英國人在蕪湖不好好幹活,還喝酒後打架啥的,後來被中方把他們全部轟走瞭...然後奇瑞人自己把流水線給裝好瞭,發動機也點火成功瞭.就在蕪湖人把發動機搞出來後,一汽這邊卻傳來壞消息,一汽不用奇瑞的發動機瞭.這搞得安徽省很難受,既然錢已投入那麼多瞭,就繼續搞整車吧!另外有一版本說,安徽人一開始就有搞整車的野心,所以一汽沒要他們的發動機,他們也不是很急.

德國大眾在西班牙有個子公司叫西亞特(seat)公司,該公司本來自己生產汽車,但後來德國大眾為瞭其品牌號召力,把西亞特自己的產品給關閉瞭,讓它們給生產golf,POLO[綜述圖片論壇]等大眾車型.

西亞特有款3箱車叫雷東多(TOLEDO),這款車的所有技術後來好象賣給瞭東南亞一傢公司,該公司對於雷東多車的都已開模準備生產瞭(好象開模是臺灣的臺塑給做的).但由於東南亞金融危機,該公司的項目被下馬瞭......奇瑞在聽說後,非常高興就用很便宜的價格把該整車流水線引進來瞭,並且整車模具臺塑都做好瞭.這就是奇瑞自己生產出來的第一款車-----風雲汽車. 雷東多(或者說風雲汽車)和一汽大眾引進的捷達[綜述圖片論壇]的底盤技術是一樣的,所以,奇瑞當時從一汽挖過來的一批原來捷達生產線的工程師,在第一次見到風雲生產線時,就感覺非常熟悉.所以,奇瑞當時生產出來的第一批風雲車時,車的質量還是不錯的,有業內人說,就是整容後的捷達,質量當然應該皮實的.但是,當時第一批風雲車,用的還是技術落後的福特老單點發動機,這為風雲的第一批車還是帶來些小麻煩.後來換上瞭沈陽三菱的發動機後問題就不明顯瞭。另外西亞特還有款2箱車,後來被南汽給引進來瞭,就是後來的英格爾.而英格爾的後續車型其實就是一汽出的都市高爾夫[綜述圖片論壇].所以說,有人說奇瑞的風雲車是抄襲西亞特的雷東多,我說這句話,肯定是不對的.我自己掏錢全部買進來的,現在該車的所有技術都是歸奇瑞所有,還能叫抄襲嗎?這點和華晨找老外設計車型,設計出來的技術完全歸我...基本上是一樣的,都是花錢買來的技術.隻是一個買的現成老技術,一個買設計出來的新技術.再說說,QQ和東方之子[綜述圖片論壇]的來源吧! QQ模仿的是大宇的曼蒂斯(Matiz,在國內叫通用SPRAK),東方之子模仿的是大宇的美男爵(Magus). 這裡面就有點歷史原因的.大宇在東南亞金融危機的時候,日子很難過,差點破產.而通用和大宇以前合作過很多年,基本上算是關系非常好. 可是是在大宇快破產的時候,大宇對通用說拉兄弟一把吧!可是通用沒有拉,直到後來通用用非常便宜的價格就把大宇買過去瞭...南朝鮮人才知道,嘿嘿,傻瓜,人傢根本就是想來控股的,咋會在你危機時刻幫你.通用對大宇的收購也談判瞭很長時間....當然,可以想象,在這樣一個時間內,大宇的日子很難過. 也就在那個時候,奇瑞好象和大宇進行瞭些技術合作...現在想起來,應該是有償技術合作,大宇人為瞭自救估計就賣瞭些技術給奇瑞.所以,奇瑞很快就推出瞭QQ和東方之子,如果隻是單純仿造,估計奇瑞人幹得沒那麼快...看看單純仿照花冠的BYD的F3,從設計到投產用瞭多少時間.後來,通用對大宇控股瞭,通用把大宇的好幾款車引進到中國,有做得比較成功的,比如說:凱躍;但也有做得差的,比如說: SPRAK和景程[綜述圖片論壇].於是乎,上海通用就和奇瑞幹上瞭......兩傢還要打官司.但最後,上海通用還是居然就不再提這件事瞭.

其中的原因...我也不知道.

我估計是不是這樣的,後來忍無可忍的奇瑞私底下給通用出事瞭份文件,證明奇瑞可是花錢買來的這些技術(估計花錢不多),通用發下這樣鬧下去也沒啥意思,就不再提這件事瞭.到底是不是這樣,大傢自己去猜吧!到是,奇瑞的瑞虎[綜述圖片論壇],可是完完全全抄襲豐田的RAV4[綜述圖片論壇](這也是奇瑞人說它們的最後一件抄襲作品!).

另外說說抄襲這件事,天下文章相互抄...你隻要不抄人傢的專利技術,隨便抄就是瞭.這是合法的.對於人傢的專利技術就不要碰瞭.很多網友一說到抄襲,就表現出來鄙視的態度...嘿嘿,我要說,沒有國內這些汽車廠的合理合法的抄襲...現在絕大多數人賣得起車嗎機車借款 利息?如果沒有奇瑞,吉利,BYD,這些抄襲高手,現在國內轎車能這麼便宜嗎?基本上價格一萬美元以內的汽車,全世界來說,中國是最便宜的.經過中國人的努力,接下去的就是1.5萬美元,2萬美元的汽車......

其實,全世界的轎車牛廠,好象自己隻生產利潤最高的底盤,發動機和波箱,其他的東西都讓配件廠生產.

1.看《中國汽車畫報》,裡面介紹瑞虎是裝備的奇瑞自己生產的波箱瞭,那麼現在奇瑞在波箱上面已無技術難度瞭.

2.奇瑞和國外聯合搞發動機,也搞瞭不短時間瞭,出來的東西也不錯,一但技術成熟後,估計在它今後的產品中馬上采用.畢竟自己生產的便宜呀!好象自己造的才4000---6000元一臺,而東方之子買的國產三菱的都要2--3萬.

我個人以為：一但轎車的技術難點都被突破後,決定它價格的就是該生產地勞動力的工資水平瞭.

舉個例吧!

歐寶有款小車Corsa,原來在歐洲大概是10萬RMB的樣子,後來引進到巴西,該車就變為5萬2人民幣左右瞭,而該車最後再引進到中國來改名叫塞歐後,國內也曾經買到5萬多元的.

剛好德國和巴西,我傢人都去過,聽說德國的平價月薪大概是3萬RMB的樣子,而巴西是5000人民幣的樣子.

而奇瑞所在的安徽省,經濟還不是特別發達,大部分奇瑞廠的職工月薪還不到1000元人民幣.所以,現在也基本掌握造轎車核心技術的奇瑞,具備瞭在世界范圍內和倭國(平價工資大概是2萬RM,南朝鮮的轎車低價競爭的能力.好多東西一旦國產後,都會便宜不少的.比如說： ABS.這個東西,剛國產時好象是1萬多元一套.

現在能造的廠也多瞭,另外也廣泛采用瞭.價格好象降到幾百元到一千多瞭.

中國這幾年的汽車市場飛速發展,也吸引瞭不少的國外汽車配件廠商直接來中國投資辦廠,加速瞭國內配件市場的競爭,當然配件質量和功能還反而提高瞭.

還有一點瞭..決定轎車單車成本的還有一個因素：產量.

現代化的汽車生產,都是流水線生產,其中一產品的銷量不好,其產量馬上就下來瞭.

當然,象一汽,二汽那樣的大廠,其產銷量還是很難協調一致的,畢車貸利率計算公式竟船大不好調頭.

而一個車廠,平時的運營成本是基本不變的,那麼多一線工人要發工資,產品廣告也要打,給各個媒體記者的紅包也要汽車借款 陷阱包......

象華晨這樣的車子,廠傢本來具備月產8000的產能(流水線設計能力為年產10萬臺),去年隻賣瞭10001臺,月均產800臺,產能隻釋放瞭10%,那其單車成本,可就大不同瞭. 所以,ZC大降價,JJ的低價上市...都是成為高銷量.

2009銀行車貸利率中國網民汽車消費調查

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